Blogok
Ő a Ducati leggyorsabb alacsony pályás versenyzője, és egyszerűen csak arra kell törekednie, hogy formába lendülj. Ezért évente változik a Pramac, aki készen áll arra, hogy a létesítményspecifikációjú Yamaha motorokkal játszadozzon, és a kapcsolatuk véget érhet a Ducatival. A változás véget vetett annak a lehetőségnek, hogy a Moto2 szupersztárja, Fermin Aldeguer csatlakozzon a csapathoz, miután a 19 éves versenyző gyári Ducati-szerződést kötött. Miguel Oliveira két szezonra szóló megállapodást kötött a Yamahával, így kipróbálhatod a gyári specifikációjú Pramac motorokat, amelyeknek Jack Miller lesz a csapattársa (az egyéves megállapodáshoz). Sok rajongó a Ducati motorosait a pályán mutatott bátorságuk miatt becsüli, akik feszegetik egymás határait, és visszanyerik a legújabb extrém teljesítményt. A nagyszerű Ducati motorból érkező friss hang, amely az egyenesekben dübörög, a nyers erő és a precíziós technológia szimbóluma.
Legjobb online sportfogadások: Hogy a modern Ducati kerékpárosok a MotoGP-ben?
Dovizioso sokoldalúságát is megmutatta a különböző hangolási szabványokhoz és versenyhelyzetekhez való alkalmazkodásnak köszönhetően, majd lenyűgöző rohamképességeire fókuszált. Az új 2025-ös motor kissé eltérő volt, még akkor is, ha az új hajtáslánc-magasságszabályozó rendszerrel együtt helyrehozhatta a plusz súlyelosztást, ami teljesen megbénította Bagnaiát. Di Giannantonio tudta, hogy ez mennyire igaz, mivel könnyedén elfelejtette Gresini-utazását egészen a 2023-as szezon végéig. De ahelyett, hogy kiesett volna, a srác egységes és jó teljesítményt nyújtott a második szezonban, pontosan akkor, amikor a feszültség és a tét a pályán volt. Teljesítményének új jutalma egy gyárilag támogatott Ducati-szerződés a Bolognától a 2025-ös és a 2026-os szezonra.
Az új olasz gyártó hivatalosan is leszerződött Acostával a MotoGP csapatában Marquez mellett, mielőtt 2028-ban véget érne a szezon.
De nem, mivel a WorldSBK a Pirelliről Michelin műanyagra váltott, bizonyos, ha nem is az összes, versenyző lehet a legjobb székért a gyártásközpontú világbajnokságon. A Moto2 éllovasa, Dani Holgado, az legjobb online sportfogadások első újonc, elméletileg a 2027-es rajtrácsra került a Gresini versenyen. Néhány más korábbi MotoGP-győztes is csapatváltásra számíthat, például Jorge Martin az Apriliát Yamahára cserélte, ha Joan Mir „Marc Márquezt csinál” a HRC Gresini Ducatihoz való áthelyezése után. Az összes GP-motor közül a legújabb Ducati volt az első, amely nagy hatást gyakorolt a tervezőcsapatokra. 2004-ben, alig egy évvel azután, hogy először versenyeztek, a Ducati bejelentette, hogy az új motor 2006-ban lesz elérhető. Amikor a Ducati bemutatta az új V4 Desmosedicit, aggódtak, hogy a motor felépítése elidegenítheti azt a kéthengeres stílusától.
Jorge Martin
A hétvégi barcelonai Pecco Bagnaia-féle gyorshajtás után a Ducati ma bejelentette a 2021-es szezonra szóló pilótafelállását, mind az új létesítménycsoportban, mind a Pramac csapatában. A csapat irányítása érdekében Alex Marquez tavaly meghosszabbította a Gresinivel kötött két szezonos szerződését 2026-ig, bár továbbra sem biztos, hogy a Ducati MotoGP-pilótafelállásában szereplő legújabb csapat várhatóan más lesz a következő szezonra. A 2027-ben várható jelentős technológiai vezérlőváltással, amelyben az összes Ducati csapat az első évben (GP27) egységes szabványt használ, kiküszöbölve a mechanikai különbségeket, a Ducati belép az új versenyzők mezőnyébe, akik versenyképes felállással rendelkeznek. Bár elméletileg még nem biztos, 2026 várhatóan az utolsó szezon lesz a VR46-ban legújabb versenyzői, Fabio Di Giannantonio és Franco Morbidelli számára. Ez azt jelenti, hogy Rossinak több alternatívát is meg kell fontolnia a 2027-es szezon megszerzése helyett, miközben azt is ellenőriznie kell, hogy az embereknek továbbra is lesznek-e Ducati motorjaik a következő év után. A legújabb török pilóta a 31. évforduló előtti évtizedben debütál majd a MotoGP-ben, miután véglegesítette a Yamaha és a Pramac közötti együttműködést, hogy segítsék a versenyzést.
Valójában a vadonatúj 2017-es Superleggera országúti motor, a Ducati első karbonvázas építőgépe, a 2009-es Desmosedicinek köszönheti váztechnológiáját. Már az év elejétől fogva egyértelmű volt, hogy a Ducati főnyereménye a legjobb, és mindenki más drámaian tévedett. A legújabb 800 köbcentis kategória 2007-es megjelenése óta az új általános konszenzus az, hogy mindenképpen a 250 köbcentis motorokra kell koncentrálni, és a nagy sebesség a sikerhez vezető út a motorok korábbi generációjának kalapácserejével szemben. Az első pontban egy nyereményjátékkal a Capirossi birtoklásával kiderült, hogy ez a megfelelő módja az eladásnak.
A Ducati hivatalos közleménye kedden nem érkezett meg, de a Martin hírei utat nyitnak az elkerülhetetlen felé. A Ducatit figyelmeztették a 2023-as év második felére vonatkozóan, hogy mi történne az érzékeny versenyzői ökoszisztémájukkal, ha Marc Marquezt meghívnák a csapathoz. Gigi Dall'Igna vezérigazgató többször is elmondta, de Marquez már korábban is a valenciai Ricardo Tormo pályán tesztelte volna első motorját. De miután sikerült Gresinit is meghódítaniuk, a Ducati vezetése megenyhült. Eddig jó pletykák keringtek a Gresini Ducati megvásárlásáról, és az első 2024-es modellen végzett gyenge misanói teszt semmit sem hozott, ami növelte volna az RC213V projekt iránti lelkesedésüket. Minden rosszul sült el, mivel a harmadik kanyarban, az utolsó íven balesetet szenvedett, és csúnyán összetörte volna a céget.
A tizenkettedik helyen felállva Aldeguer azonnal az első tíz közé ugrott, és ezzel az élre tört. A 16. körre már az ötödik helyen állt, közvetlenül a Pramac pilótája, Franco Morbidelli mögött. Egy baklövés a 15-ös kanyarban korán véget vetett a versenynek, de egy epikus roham megmutatta, mire volt képes a MotoGP-ben. A legkorábbi találkozó március 3-án lesz, így az ötödik helyen állhat a malajziai Sepang Global Circuit versenypályán, amennyiben a Ducati Lenovo Team motorosai jó úton haladnak az eredeti minősített tesztosztály felé.
Számos javaslat szerint az ifjabb Marquez szezonjai visszhangozták Jorge Martín identitás-sikert arató 2024-es szezonját, amelyet inkább a textúra, mint a puszta tempó határozott meg. A fő különbségek – a felszerelésen és a csapaton kívül – abban rejlenek, hogy Alexnek egy sokkal nagyobb kihívást jelentő mércével kellett szembenéznie testvérével, Marckal szemben. Az új olasz versenyzőnek nagyobb elismerést érdemel, hogy életben tartotta a Ducati dobogós helyét, és így a harmadik helyen végzett a valenciai fináléban, egy olyan időszakban, amikor bármelyik Desmosedici-pilóta küzdött az időért.
Mi is valójában a MotoGP téli kísérlet?
Míg a spanyol versenyzőnek csak alkalmanként sikerült dobogós helyezéseket elérnie 2017-ben, Dovizioso hat győzelemmel segítette őket, és Marc Márquez ellen küzdhettek a címért egészen az utolsó fordulóig. A Yamaha célja a 2026-os szezon volt, és sikerült is nekik egy nagy lendületet produkálniuk, amikor a kétnapos Superbike-világbajnokot, Toprak Razgatlioglut igazolták le. Az új török pilóta 2025 végén harmadik Superbike-szezonját is megnyerheti, és a következő évben egy újabb szezont kezdhet a közösségében. A Ducati versenyzői kiemelkedő technológiai tudást mutattak, szorosan együttműködve a tervezőkkel és a versenyzőkkel, kihasználva a határokat jelentő technikát a lenyűgöző köridők elérése érdekében, és folytatva a teljesítménynövelést.
Comments are closed.