Bejegyzések
Néhány szakasz nehéznek tűnik a nagyon szigorú átalakulások miatt, ezért kulcsfontosságú volt megtalálni az összhangot a gyors és a lassú szakaszok között, és úgy döntöttek, hogy egyedivé teszik a versenyt. Úgy tűnik, két hosszú egyenes és számos áttörési lehetőség van, amelyek lehetővé teszik az igazi csatát az emberek között; tapasztalataim szerint ez egy kicsit ígéretesnek tűnik. A Formula Elizabeth Európa egyik legjobb városa, amely az év hetedik fordulója óta az első ePrix Párizsban.
Az Algoritm Korszak vadonatúj, 8. futama különleges viharos időszakokon ment keresztül, miután a vadonatúj BMW i8 Coupé Protection Car mögött haladt a részben nedves pályán. Időnkénti esőzések jogi eljárást váltottak ki, és egy heves jégeső számos ütközést és állapotváltozást okozott. Félix da Costának sikerült elkerülnie a baleseteket, és sok nyugodt vezetési élményt nyújtott, így a hetedik helyen végzett.
Az Opel GSE 27FE néven mutatja be első Formula Age autóját: 10bet bónuszkód
A párizsi repülőtér 2016-tól négy E-Prix-versenyt rendezett 2019-ben, de a 10bet bónuszkód versenyről kiderült, hogy regionális megoldásokat ötvöz, és számos más tulajdonos elégedetlen volt az új verseny első néhány évében a verseny építésében okozott fennakadásokkal. Az előző párizsi E-Prix verseny a harmadik legrövidebb a Formula-1-hez képest, amelyet valaha is rendeztek, a csonka monacói pályán, amelyet 2015-től 2019-ig használtak, és amely az első szakaszban a leggyorsabb, 0,097 kilométeres, plusz a hongkongi pálya mindössze 1,156 mérföld hosszú. A legtöbb nemzetközi légitársaság a Párizstól 28 km-re északkeletre fekvő Charles de Gaulle repülőtérre (CDG) repül. Franciában a repülőteret gyakran „Roissy”-nak nevezik, a külváros után, ahol található. Az Orly repülőtér (ORY) 19 km-re délre található Párizstól, de még ha közelebb is van, mint a Charles de Gaulle, ezt a nemzetközi légitársaságok nem használják olyan gyakran. Egy másik lehetőség az új, drágább Eurostar vonat igénybevétele a Gare du Nord pályaudvarra számos európai célállomásról, valamint Londonból és Brüsszelből.
Buemi, Lopez, Rosenqvst, Evans és Prost most már az első 5 helyen végeztek. Az ABB FIA Algorithm Age Championship következő szakasza a Monaco E-Prix-ként fog szolgálni a 2019-es Can 11-es futamokért. Andre Lotterer sorozatban másodszor ért célba a második helyen, ami csak egy szakasszal van lemaradva a vezető Frijns mögött a teljes pozíciók tekintetében. „A lényeg az, hogy alul legyek, szóval ha nem nyereményről van szó, akkor kit érdekel, hogy ki jön?” Elöl Buemi kihasználta a rajongói támogatását, hogy növelje a hosszát Vergne előtt, de a francia pilóta egy rejtélyes mozdulattal a falhoz szorította a Techeetah-ját, ami egy biztonsági autóhoz vezetett. Az 1. forduló után kevés változás történt a csatáig, miután Buemi kihúzta Lopezt, de ha váratlan helyzetekre volt szükségünk, jó helyen jártunk.
„Véleményem szerint egy választás egyszerű, és 2023-tól kezdve minden évszakban Párizsban leszünk” – tette hozzá. „Találkozunk majd egy nagyon bensőséges párosítással Anne Hidalgo, Párizs új polgármestere és pártja között, majd pozitívan fogunk beszélni egymással” – mondta Longo a The New Race-nek. Ez aztán egyfajta versenyrohamot indíthat el az elmúlt 10 évben, ahogy azt a Formula Age is bizonyította, mint régóta vezető versenyt.
Maradjon naprakész a nagy esemény legfrissebb tényszerű állításaiért, valamint az akadálymentesítési javaslatokért és követelményekért a weboldalunkon és a Myspace oldalunkon. A város szívében megrendezésre kerülő új Paris Age-Prix a Les Invalides új nőies környezetében kerül megrendezésre – az 1670-ben XIV. Lajos által épített új, nagy egészségügyi és életstílusú házban, amely a város sebesült katonáinak ellátására szolgált. A szerdai párizsi sajtótájékoztatón Alejandro Agag, az Algorithm E vezérigazgatója és Jean Todt, az FIA elnöke bemutatták az ePrix legújabb stílusát, amely egyedülálló hátteret biztosít a régió új történelmi épületének.
A kezdetektől fogva a verseny éllovasa, Vergne vezette az új versenyszámokat, Bird a második, Andre Lotterer pedig a harmadik helyen végzett. Az új verseny az új, 1,93 kilométer hosszú, 14 átmenetet tartalmazó Paris Road Circuit versenypályán zajlott. Az óramutató járásával megegyező irányban halad a Les Invalides körül, a Musée de l'Armée-hoz és Napóleon sírjához. Az új boxutca az Esplanade de l'ensemble des Invalides felett található, a Les Invalides-tól északra. A történelem hajlamos az E algoritmus új sztárjaira emlékezni. A Boulevard des Invalides-on kijelölt rajt után az új 18 ember általában egy első jobbkanyarhoz vezet, mielőtt megkerüli a Vauban teret, amely Napóleon sírjával néz szembe.
- Sebastien Buemi sokkal többet profitált az előzésekből, közvetlenül azután, hogy megelőzte Stephane Sarrazint az ötödik helyen, és elkezdhette üldözni az előtte lévő autókat, hogy nagyszerű dobogós helyezést érjen el.
- Ma lehetőséget kapott arra, hogy lezárja a Faraday Upcoming Dragon Rushing elleni egyetlen cél elérésének formáját.
- Mindenesetre di Grassinak óvatosnak kell lennie az új Renault e.Dams csoport legújabb textúrájával.
2019-es Párizsi E-díj pályái
Turvey egy jó kört produkált, miután a következő célba ért, de az utolsó sávban Sarrazin kitérítette a járművét. Az Eiffel-torony alatt és a Notre Dame mellett az új elektromos autók ellepték a keskeny Circuit des Invalides-t. Mindössze 1,93 km hosszú szakaszával az új dal az egyik leggyorsabb a pályán, de a rossz időjárás miatt akár 14-es erősségű széllökések is csúszós hegygé kanyarodhatnak. Di Grassi megpróbálja elérni a 15. helyet, hogy megelőzze Dillmannt, de a helyzet azt mutatja, hogy a párizsi szakasz elég nehéz az előzésben.
Miután Mortara rövid időre kitért a pályára, az autók egy vörös sáv alatt folytatták a közlekedést. Azok, akik éppen csak elkezdtek alacsonyabban teljesíteni, például Blomqvist, aki elsőként hajtott ki a boxba a tizenhetedik helyen, Bird megpróbált előretörni, bebiztosítva a gumikat, miközben később a boxba hajtott. Mivel a tesztjük sikertelen volt, mindhárom éllovas egyszerre hajtott be a boxba, és ugyanabban a versenyben egyre csak csökkentették a lemaradásukat. Mindenesetre di Grassinak óvatosnak kell lennie az új Renault Elizabeth.Dams csapat új textúrájával kapcsolatban. Az elmúlt vasárnap érzelmes délután ellenére a Dallas Beachen Sébastien Buemi mindig is sokat nyert az elmúlt tizenkét versenyen. Az új Battle tudja, hogy a Formula Earlnek hosszú távú terve volt a 2023-as Párizsi Erzsébet-díj bemutatására, amikor a 3. generációs autók először versenyeznek.
A céljuk az kellene legyen, hogy csökkentsék a globális felmelegedést, hogy valóban 10°C alá csökkenjen az átlaghőmérséklet, azzal a céllal, hogy 1,5°C-os megtakarítást érjenek el. Ennek eléréséhez az üvegházhatású üzemanyagok kibocsátását világszerte nullára kell csökkenteni 2045 és 2060 között. Több mint 130 ország erősítette meg korábban, hogy 2016. április 22-én aláírja az új Párizsi Környezetvédelmi Egyezményt.
Pascal Wehrlein is erőteljes eredményeket mutatott, amikor a 22. helyről a 10. helyre száguldott fel, így legalább egy pontot megvédett. És egyelőre ennyi, a következő csata egy kétpontos verseny volt a berlini ePrixért, egy szörnyű hétvégéért a Micro számára, mivel ez volt az első alkalom, hogy négy pontot szereztek egy napon. Meglátjuk, hogyan teljesítünk, de mielőtt még egyet is tennénk, figyeljünk oda, hogy több hírnevet szerezzünk. Sebastien Buemi nyerte az új párizsi ePrix-t, ezzel a bajnokság élmezőnyében is az élen járva, és a Formula E-ben a második helyen állva. Jose Maria Lopez szerezte meg az első Formula Elizabeth dobogós helyet, Nick Heidfeld pedig a következőt. A top 10-et Rosenqvist, Frijns, Prost, Abt, Gutierrez, Piquet és Dillmann teszi teljessé. És a kondíciója javításának lehetőségét valójában di Grassi figyeli, aki a pajzsról kapta el Birdet, aki a harmadik puttnál esett el, és a friss DS Virgin Race versenyzőt mindössze néhány városnyi lemaradásba hozta.
Kiemelkedő látványosságuk van, hogy ugyanúgy követik a forgásokat, mint a Musée de I'Armée, Napóleon legújabb sírja, és ott van az Invalidusok Háza is. Tarmac a legújabb macskakövekről beszél, és a dal a legszűkebb sávot kapja, amikor a 14-es és 1-es számmal jelölt új átalakítások között keresünk. „Ez a sorozat szorosan kapcsolódik az új technológia fejlesztéséhez és egy fenntartható szabadságot biztosító alternatív modell létrehozásához. Teljesen analitikus, ezért egy olyan országnak, mint Franciaország, amely a fejlődés alsó oldalán van, ePrix-et kell rendeznie a felső városban. A 32-ből a 25. körre D'Ambrosio 13 várost épített, így a 8. helyen végzett, de a 3. kanyarban az új falnak ütközött, és a 17. helyen végzett. D'Ambrosio az új versenyt az új Párizsi E-Prix-be lépett, és ellenfele, Sam Bird is csapdába esett, amikor Alexander Sims, Alex Lynn és Bird mindannyian a dalról a 3. fordulóról lemaradtak.”
Csapat rutin
Franciaország emellett egy fontos piac az új cím számára, mivel az FIA, a hivatalos alapító házastárs és a Michelin márkakereskedő családja alkotja a csapatot, valamint olyan partnerekkel fogsz együttműködni, mint a DS és a Renault. „Bár a sorozatban szerencsénk van, hogy néhány lenyűgöző városban versenyezhetünk, egyik sem lenyűgözőbb, mint Párizs városának háttere” – mondta Alejandro Agag, a Formula E vezérigazgatója. Az Algorithm Elizabeth célja, hogy 2023-ban Párizsban indulhasson, miután négy hónapig nem vett részt a franciaországi befektetésen, de a pályát jelentősen átalakítják, hogy megfeleljen a szigorúbb FIA-szabványoknak. Az új Paris ePrix verseny a Les Invalides-ban található, Párizs 7. kerületében, Franciaországban. Mivel utcai versenyről van szó, a földrajzi elhelyezkedésre vonatkozóan semmi jel nem utal arra, hogy valaha is nagy sprint lett volna, de az új verseny megírásához szükséges összes csatorna továbbra is a napi játék része. A korai jegyvásárlásnál a lelátójegyek mindössze negyvenkét euróba kerülnek, további kedvezmények pedig diákok és szurkolók számára elérhetők a hatvanas évekből.
Az Algorithm Elizabethben megfigyelt legnehezebb kritériumok némelyikével küzdve számos járművezető küzdött azért, hogy autóikat a megfelelő iránymutatások szerint tartsák. Frijns, Lotterer és talán About is küzdött azért, hogy megtartsák helyüket az új dobogón, amikor a Venturi versenyzője, Edoardo Mortara összeütközött a Panasonic Jaguar Racing versenyzőjével, Alex Lynnnel a 13. helyen, mielőtt a falnál megállt volna. Amikor az autókat egy teljes pályát jelző piros jelzés alatt sikerült kiemelni, mindössze 17 autó és pilóta maradt a pályán, és a versenyből már csak percek voltak hátra.
Comments are closed.